粉尘、潮湿对造成短路的影响。在此环境条件下应选用密闭性很高的遥控器。不同的遥控器其密封的方式是不同的,其密闭性存在着很大差异。电压降法。审查时,将有问题的水利枢纽放正在支架上,对于于两换向片间通入高压电流,用直流毫伏表顺次丈量相邻两换向片间电压,若毫伏表读数呈周期性变迁,示意接正在换向片上的线圈是优良的;若读数骤然变小或者为零,则接于这两换向片间的线圈中就具有短路。关于四极的波绕组,因为绕组是通过两个线圈并联后再回到相邻的换向片上,若内中一度线圈发作短路时,接正在相邻换向片上的毫伏表读数会升高近一半,便无奈区分是哪一度线圈短路,这时应将毫伏表跨界到间隔相等一度换向器节距(Yk)的两个换向片上,即可但是出短路问题发作正在哪个线圈上。
毫伏表法。用一对于探针将高压电流加正在相邻两个换向片间,再用另一对于探针联接的直流毫伏表,丈量其短路或者接通的自动势,则自动势值小的一对于换向片所联接的线圈,即是短道路圈。为预防保护毫伏表,应先将接回电源的探针接到换向片上,以后再将毫伏表的探针接到换向片上;取下时次第相同。短路测试器法。将水利枢纽放正在短路测试器上。当线圈或者换向片有短路时,放正在水利枢纽槽口上的薄铁片即振动,并收回“吱吱”声。若为叠绕组时,薄铁片正在两个槽口振动;若为波绕组时,薄铁片正在2P个槽上振动。
在车辆计量中,虽然静态地磅的精准性较高但是有些时候没用动态地磅。我国在车辆的动态称量中发展了独有的技术。下面湖北兴四方衡器有限公司就列举几款常见的动态地磅:
1.秤台式动态电子地磅
秤台式地磅的称重台面四角与基础之间由应变式力传感器连接,工作原理是通过称重台面将车轴重量传达到应变传感器,显示在称重仪表上,将车辆每一轴重量相加,继而得到车辆总重。在多年的使用过程中,针对秤台式地磅研究出了很多逃避通行费的方法,如跳秤、冲秤、走S形、贴边通过等方式。尽管性价比很高,但由于在防方面存在的明显问题,秤台式地磅已不能完全满足高速公路计重收费的需求。
电子地磅的使用注意事项
电子地磅应匀速上秤台,速度控制在5km/h以内;禁止在秤台上紧急刹车,做好限速标志。
每次车辆上秤台前先观察仪表显示是否为毛重零;打印或记录数据前观察仪表显示是否稳定。
电子地磅安装时选址应尽量避免在公用通道上,非计量的车辆禁止高速通过秤台。
当秤上有车辆时不允许仪表断电,如临时断电,在恢复上电后应让车辆下秤台,待仪表恢复零点后再重新计量。
秤台上严禁电焊作业或将秤台作为地线使用。
春季及夏季应做好防水工作,无基坑的电子地磅接线盒内放置干燥剂,浅基坑地磅基坑内应保证下水道、排水管道畅通。
做好防雷工作,避免在雷雨天气进行作业,雷雨天气要切断电源。
冬季温度较低时,仪表通电20分钟再计量。
食品加工或粮食行业的电子地磅应做好防鼠工作;当电缆线断裂后接头处做好防水工作;电缆线用金属软管套接。
每次计量的汽车载重不得大于称重,但也不应小于称重。
操作人员不要让未接收过培训的人员操作仪表。
下班应切断所有称量设备的电源,严禁车辆在地磅秤台上长时间停留或过夜。
地面基础浇筑的质量好坏是直接影响到汽车衡使用的。汽车衡的基础结构分浅基坑汽车衡和无基坑汽车衡两种,湖北电子地磅厂家建议用户们可根据现场地质条件和作业环境,进行施工图样选择设计。
基础安装位置应有良好的排水通道,安装的位置不能低于四周,否则会因地势低,下雨时造成积水,淹没地磅,损坏传感器。 对于浅基坑更应设置排水通道。另外两端必须有足够长度的平直路供汽车上下秤台,两端直道要至少等于秤台长度。
必须浇筑混凝土基础, 此基础必须开挖到当地冻土线以下,在施工中应保证混凝土标号,浇预埋件是要保证水平度、位置度等尺寸,在浇灌混凝土时还要保证预埋件不移位。基础浇筑完工后,应按土建规范养护,混凝土达到设计强度指标方可安装地磅。
如果要缩短养护周期,允许施工时在技术人员指导下采取加“早强剂”等措施。为防雷您应根据本地条件设置一根接地桩,并确保接地电阻<4 欧,从秤台中心位置到磅房应铺设一根铁管,用于穿信号电缆线。
以上信息由专业从事3.2*21米大地磅称重软件的兴四方于2021/1/22 22:39:33发布
转载请注明来源:http://qiangjiang.mf1288.com/xsfzdh-1180125331.html