不知道大家知不知道铜材在交通工业中的应用呢?那么接下来和大家来聊聊铜材在交通工业中的应用吧。
船舶铜合金，包括铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜(锡锌青铜)，白铜以及镍铜合金(蒙乃尔合金)，是造船的标准材料之一。在军舰和商船的自重中铜和铜合金一般占2%～3%，如铝青铜螺旋浆、螺栓、铆钉、冷凝管、含铜包覆油漆等。
汽车铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等，每辆汽车用铜10～20kg，小轿车用铜约占自重的6%～9%。
铁路列车上的电机、整流器以及控制、制动、电气和信号系统等都要依靠铜和铜合金来工作。此外，铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大，每公里的架空导线需用2t以上的异型铜线。
飞机飞机中的配线、液压、冷却和气动系统需使用铜材，轴承保持器和起落架轴承采用铝青铜管材，导航仪表应用抗磁铜合金。
空调需要更的铜管，因此，导热性能比光管高20%～30%的内螺纹铜管的需求越来越大。美的空调某采购负责人告诉笔者：“美的现在采购的铜管中将近80%是内螺纹铜管，随着节能成为空调企业关注的热点，内螺纹铜管采购量还会相应增加。”，目前长虹采购的制冷铜管中，内螺纹铜管占比为60%～70%。林琨透露，目前，志高采购的铜管90%以上是内螺纹铜管。
铍青铜件清洗之前表面往往附有油污烧结斑，这层烧结斑的除去比较费事，稍不注意还可能引起过腐蚀。虽然可以采取松动氧化皮的方法进行预处理，但毕竟是一种补救办法，且费工、费料，很不经济。
热处理之前先经除油，然后用棉纱擦干净，并采取真空退火。按此工艺要求即可避免油污烧结斑和氧化皮的产生，从而不但结表面酸洗工艺带来方便，且成品后工件表面平整、光亮，对质量也是极其有利的。
保持时间通常可以计算为1小时/ 25mm，并且当铍铜在空气或氧化气氛中进行固溶热处理时，在表面上形成氧化膜。虽然它对老化强化后的机械性能影响不大，但会影响冷加工时刀具的使用寿命。
铍钴铜电极的时效温度与Be的含量有关，含Be小于2.2%的合金适合于时效处理。对于Be大于1.7%的合金，老化温度为301-331°C，保温时间为1-3小时(取决于零件的形状和厚度)。
铍青铜属整体强化,而铸铁属表面强化,两种材料的强化理论有着本质差异。铍青铜材料的韧性比铸铁好得多,这也决定了铍青铜具有反复使用的特性。然而铍青铜和国外同类产品的使用寿命差距较大,主要是材料的韧性和硬化相弥散度和国外差距较大。为解决此问题,必须从原材料选择,熔炼工艺和热处理及锻造工艺进行严格控制。
国外压铸厂家普遍采用铍青铜材料制作冲头,出于铍青铜的生产质量较国外的差,而且整体压室在没自得到应用,影响了被青铜冲头的使用寿命。另外压铸厂家对铍青铜材料认识不足,在应用中还有很多问题亟待解决。
以上信息由专业从事铍青铜板厂的富耐佳科技于2025/3/21 14:38:21发布
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